История посёлка.

       В начале 1870-х годов возникло небольшое поселение - деревня Чадинская, позднее переименованная в Верх-Чадинскую (другие названия: Чадинское Озеро, Чад). Относилась она к Мостовой волости. Выселок Шнарик возник в 1887-1888 годах на левом берегу реки Чад, на территории Петропавловской волости, и в 1889 году имел всего 1 дом с 4 "ревизскими" душами (мужского пола).
       По данным 1889 года, в деревне Чадинской 29 человек были дроворубами, 1-рабочим на Сарсинском стекольном заводе ("фабрике", как тогда говорили), 1 мастерил "обвички для сит" и 1 держал собственную дегтярню. В 1898 году деревня Верх-Чадинская "и общество имело населения обоего полу" 143 человека, в хозяйствах они держали 82 лошади, 125 коров, 99 овец и 51 свинью.
       Чем занимались жители посёлка Шнарик, в документах не указано. В 1904 году там поселились две семьи Калашниковых и  Ужеговых. Участок земли под постройки они купили у "казны", а "поляны под пашню" - у голодаевской (Верх-Сарсинской) деревенской общины. Позднее поселились А.С. Мячков и Ф. А. Бурлаков. Место было глухое: дремучий лес, бездорожье и безлюдье. Связи с внешним миром не было.
       В 1909/10 учебном году открыли Верх-Чадинское начальное училище, в первый и единственный класс которого поступило 26 учеников.
       В 1912 году началось строительство Казанбургской железной дороги (Казань-Екатеринбург). К нему привлекли много пеших и конных людей из близлежащих волостей и далёких губерний. Населённых пунктов вдоль трассы, будущёй железной дороги в то время почти не было. Сначала появились временные жилища строителей, позднее возникли отдельные бараки и небольшие посёлки, стоящие прямо в лесу, который тут же рубили в избы, на топливо и на нужды стройки. Эти поселения вначале не имели собственных названий и носили порядковые (километровые) номера (казармы 1363, 1372, 1375, 1380-й и другие), затем они стали объединяться. Таким же образом по берегам Чада возникли Чадинские Хутора. По названию речки и близлежащей деревни железнодорожная станция стала называться Чад. В 1916 году  селения Чад и Чадинские Хутора и деревня Верх-Чадинская входили в Мостовскую волость.
      Завершению строительства Казанбургской железной дороги помешали Первая мировая  и Гражданская войны. Дорога была сдана в эксплуатацию только  1 октября 1920 года. Железнодорожная магистраль Казань-Екатеринбург пересекает Октябрьский район в широтном направлении. Станция Чад находиться в 1386 км от Москвы. 
        В начале 1920-х годов в деревне Верх-Чадинской насчитывалось 41 хозяйство, 190 жителей и  было 10 колодцев; в Чадинских Хуторах - 14 дворов и 106 жителей; в выселке Шнарик - 11 дворов и 70 жителей. На станции Чад в то время было 129 дворов и  718 жителей. 
       Неурожай 1921 года и последовавший за ним голод не обошли Чад стороной, положение усугубили нахлынувшие из Поволжья беженцы. Станция Чад и прилегающие к ней поселения были забиты умирающими от голода и болезней людьми. В пищу шли подсолнечная шелуха, дубовая и ильмовая кора. Умерших людей хоронили прямо за железнодорожным вокзалом на горке, поскольку дальше был густой лес (это кладбище в 1950-х годах, было закрыто и на его месте построили дома).
       На станции организовали хлебозаготовительный пункт. Во время посевной компании 1922 года по железной дороге перевозили в голодающие районы Урала и Поволжья зерно для сева из Сибири.
       Разрастаясь пристанционный посёлок Чад стал претендовать на более значимое место районного центра.
       По постановлению 3-й сессии ВЦИК 10-го созыва от 3 ноября 1923 года. На Урале в порядке эксперимента была создана Уральская область с центром в Екатеринбурге. Область подразделялась на 15 округов, те, в свою очередь, на районы и сельские советы, а существовавшие прежде уезды и волости упразднялись. Поэтому в 1924 году населённые пункты Мостовской волости перешли в состав Богородского района Кунгурского округа Уральской области, а станция Чад и окружающие её селения вошли в состав Верх-Сарсинского сельского совета.
       В 1926 году из Богородского района, был выделен Алмазский, но 10 июня 1931 года они снова слились в один район с 29 Советами. Центром нового Щучье-Озёрского района должен был стать посёлок при станции Щучье-Озеро Московско-Казанской железной дороги, но этого не произошло  из-за отсутствия в нём хорошей питьевой воды. Позже в Москве согласились с доводами местных руководителей и разрешили сделать районным центром станцию Чад.
       Началось переселение районных учреждений на станцию Чад. В 1931 году в новом центре не было никаких общественных зданий. Прибывшие из Богородска учреждения размещались, где придётся. Районные работники устраивали на жительство свои семьи куда могли. Дети учились в Верх-Чадинской начальной и железнодорожной неполной средней (1-6-е классы) школах. Но уже в 1935/36 учебном году Чадинская школа стала первой средней школой в районе.